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外媒硬核点评老外怎么看中国造车新势力?

时间:2019-04-23 20:19来源:未知 作者:admin 点击:
,是跟传统老牌车企对应的。跟造车历史动辄百年的传统车企相比,它们年轻成立历史不足10年;它们专注聚焦新能源车跑道;它们激进智能化、网联化、OTA等新概念层出不穷。然而,我们最关心的问题是, 在今年1月份开幕的美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上,

  ”,是跟传统老牌车企对应的。跟造车历史动辄百年的传统车企相比,它们年轻——成立历史不足10年;它们专注——聚焦新能源车跑道;它们激进——智能化、网联化、OTA等新概念层出不穷。然而,我们最关心的问题是,

  在今年1月份开幕的美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上,拜腾公布了将于今年年底实现正式量产的BYTONM-Byte车型的诸多细节。

  的关注焦点放在M-Byte最引人注目的超大屏幕上。文章标题直接为《拜腾M-Byte的信息娱乐屏幕有7块iPad那么宽》

  文章提到,去年CES上,M-Byte概念车就以超级大的信息娱乐显示屏“震惊”了世界。而这次CES上展示的量产版车型延续了这种大屏设计。“特斯拉的17英寸屏幕看起来没有那么大了,不是吗?”,作者评论到。

  CNBC同样提到了M-Byte的大屏幕,在标题中,它还直接点出拜腾是特斯拉的竞争者。

  在CNBC看来,除了大屏幕,拜腾值得关注的点还有包括它的商业模式:除了卖车,同时也售卖“内容”,比如可以在大屏上显示的视频、游戏等等;拜腾已与亚马逊合作,亚马逊的Alexa语音助手系统将会应用到新车上;另外,M-byte瞄准豪华车市场,奥迪、奔驰、宝马以及特斯拉都是它的竞争对手。

  来自CNET的编辑Antuan Goodwin写到,M-Byte概念版在2018年亮相时,他断言:“这车不可能量产!”但是现在,他不得不收回自己的话。

  对于M-Byte富有争议的48英寸大屏幕,Goodwin引用了拜腾联合创始人Daniel Kirchert的解释,后者表示这块屏幕在司机视线下方,不会让司机分心。相比比较小的显示屏,大屏反而让司机驾驶更加安全。Goodwin认为这个解释似乎或许“违反我们的直觉”,“不管怎么说,安不安全取决于大屏上会显示什么——拜腾承诺不会再大屏上显示类似电影或者电视类的视频内容,在法律允许的地区也不会这么做,” Goodwin写道。

  总体来看,美国媒体对于拜腾第一款量产车M-Byte报道偏中性,不吹也不黑。这款对标特斯拉的车到底会表现如何,还得看它量产后的表现。

  蔚来旗舰超跑EP9在2017年5月以6:45.900的成绩刷新了纽北圈速历史纪录,得益于这一成绩以及蔚来在美国的上市,蔚来品牌在国外知名度不错。一般介绍ES 8或者ES 6的文章,都会提到这两点。

  蔚来ES8是一款优越出众的SUV,几乎可以与欧美的电动车相媲美。它在性能上可以与特斯拉匹敌。较短的续航里程或许会损失一些用户,但是它的换电池服务可能会让一些电动车怀疑者改变看法。

  对于ES8的外观,AutoExpress认为充满了“未来感”(futuristic)。在驾驶感受上,作者认为车的动力和扭矩完全释放出来时会让你感觉像在开跑车。

  方向盘刚开始感觉很轻,但是事实上比大部分的中国车都要平衡——基本上达到了欧洲标准。跟很多电动车不一样,ES8上你无法选择刹车恢复的程度,标配的刹车设定很重。当你把腿从油门上抬起来时,车速会很快降到5mph,这意味着在城镇里开你几乎不用踩刹车。

  英国另一家汽车媒体Auto Car给了ES8这款车3.5星的评价。文章小标题写到:《这款7座电动SUV旨在证明中国可以造出可靠的车》

  文章欲扬先抑,先提到了中国车在欧洲市场的坏名声——价廉但是一点也不物美。

  ES8的美国竞争对手(特斯拉)在英国卖78000英镑起,而ES8在中国的售价相当于51500英镑。目前为止,这很中国特色。但是到这里,对中国车的刻板印象可以停止了。第一眼看上去,蔚来的第一款量产车是一款智能,标准或许有些中规中矩的SUV,这样的车出现在欧洲的汽车公园里也能毫不突兀。

  对于去年年底刚刚上市的ES6,美国媒体Top Speed也有详细评测,总体而言,评价很高。

  我们格外喜欢它锐利的尖角、苗条的车型以及悬浮车顶。我们能从中看到EP9的影子,如果再仔细看看,这车还会让你看到一丝兰博基尼Urus的影子。

  在动力系统方面,TopSpeed提到ES6能释放最大544马力,百公里加速仅需4.7秒,这让这款SUV“能与三菱Lancer Evolution GSR以及福特福克斯RS相媲美”。

  相比于拜腾和蔚来,外媒对威马的报道不算多,大部分报道主要放在威马EX5上市时的客观新闻报道,对于EX5试驾评测的报道几乎没有。这跟威马把营销主力集中在国内市场也有关系。

  尽管如此,这些报道下面评论区也能让我们一窥外国普通消费者对EX5的看法。

  国外用户对威马的英文名字——Weltmeister很感兴趣。Weltmeister来源于德语,意思是“世界冠军”。但是在不同国家,这个名字的含义不大相同。

  总体来看,由于对威马不够熟悉了解,外媒普遍把威马当做中国一系列造车新势力中的一员看待,对威马具体车型关注不多。

  中国作为全球最大的汽车市场,政府一直希望我们能在新能源汽车领域实现弯道超车。近年来不断发力的造车新势力在国外确实引发了不少关注。尽管一些造车厂商比如贾跃亭的FF对中国新能源品牌声誉造成了负面影响,总体而言,造车新势力对于新能源汽车在造车理念、设计、智能化、服务等方面的创新让老外大开眼界,中国汽车整体形象也有了很好的提升。

  2019年,更多新能源车型将涌现在市场上。这条越发拥挤的赛道,到底谁能笑到最后,我们拭目以待!

(责任编辑:admin)
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